Automobili Lamborghini S.p.A.

POHON VŠECH KOL

Elektronicky řízený pohon všech kol zajišťuje vyšší rychlost a přesnost rozdělování krouticího momentu mezi přední a zadní nápravu, což přispívá k lepší ovladatelnosti za jakýchkoli jízdních podmínek. Rozdělování krouticího momentu systém průběžně přizpůsobuje v závislosti na zvoleném jízdním módu a reakci kol při přenosu síly na vozovku. Výsledkem je lepší přenos výkonu při průjezdu zatáčkou, lepší akcelerace při sportovní jízdě a zároveň lepší trakce i bezpečnost při každodenním využití.

LDVI

Systém Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) je technologickým mozkem modelu EVO Spyder, který je schopen koordinovat komplexní a sofistikovaný systém řízení jízdní dynamiky. LDVI na základě vstupních informací od řidiče, vnějšího prostředí a zvoleného jízdního módu dokáže předvídat přání řidiče a přechází od základní zpětnovazební logiky k „anticipativní“ logice „feed-forward“ – od reakce k předvídání: To je charakteristika skutečného vývoje.

AERODYNAMIKA

Konstrukce modelu EVO Spyder byla důsledně podřízena základnímu cíli, kterým je dokonalá aerodynamika. Přední splitter s integrovaným křídlem vytváří pod karoserií dva paralelní proudy vzduchu. Nové klapky umožňují dodatečný aerodynamický přítlak, který je pětkrát vyšší než u předchozího modelu Huracán. Vůz je tak intenzivně tlačen k silnici a umožňuje ještě plynulejší jízdu při brzdění, akceleraci i při projíždění zatáček. V zadní části vozu je navíc nový zavěšený spoiler, který usměrňuje proud vzduchu s lepší aerodynamickou účinností.

HMI

Nové HMI rozhraní je dokonalým vyjádřením přirozeného i technologického vývoje modelu EVO. Zatímco tradiční tlačítka ztratila svou hmotnou realitu, centrální tunel je vybaven vícedotykovým displejem s kapacitními senzory s úhlopříčkou 8,4 palce. Jednoduchým dotykem tak lze ovládat všechna nastavení jízdní dynamiky, řídit zábavní funkce, přijímat informace o dopravě v reálném čase, stejně jako přizpůsobit osvětlení kabiny aktuálně zvolenému jízdnímu módu. Systém dále zajišťuje konektivitu na úrovni doby, jaká u vozů Huracán nebyla doposud použita. Navíc je k dispozici nový telemetrický systém, který je vybaven dvěma kamerami a umožňuje další zlepšení Vašich řidičských dovedností.

MOTOR

Kompletně zrenovovaný a přepracovaný motor V10 s optimalizovanou fluidní dynamikou v sání i výfuku spalin má nejvyšší specifický výkon. Nové sací kanály, jež jsou navržené na základě zkušeností získaných v divizi Lamborghini Motorsport, umožňují zlepšit odezvu motoru v celém spektru otáček. Vylepšena byla také dvouspojková převodovka (LDF), která má nyní ty nejlepší výkonové parametry. Všechna tato opatření se pak projevují v ještě ryzejším a emotivnějším zvuku nového lehkého výfukového systému.

ZAVĚŠENÍ KOL

Zavěšení kol modelu Huracán EVO Spyder je tvořeno dvěma překrývajícími se čtyřúhelníkovými závěsy, které zaručují dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a sportovními výkony. Součástí architektury zavěšení kol jsou také magnetoreologické tlumiče, které okamžitě reagují na jízdní styl řidiče, přizpůsobují se podmínkám na silnici i jízdní dynamice a celkově tak zlepšují ovládání vozu.

ŘÍZENÍ

Model Huracán EVO Spyder je vybaven elektronickým posilovačem řízení (EPS), který se plynule přizpůsobí každému jízdnímu stylu. Zaručuje tak nejlepší asistenci řízení jak při jízdě po okruhu, tak na silnici, a to při zachování všech jízdních módů ANIMA. Systém EPS je rovněž podporován systémem Lamborghini Dynamic Steering (LDS), který zajišťuje dynamické změny převodového poměru řízení v závislosti na změně dynamických podmínek vozidla.

ŘÍZENÍ VŠECH KOL

Model Huracán EVO Spyder je vybaven jedinečnou kombinací systému aktivního řízení LDS (Lamborghini Dynamic Steering) a systému řízení zadních kol LRS (Lamborghini Rear-wheel Steering), která zajišťuje maximální dynamiku v této automobilové třídě. Systém LDS podle rychlosti jízdy a zvoleného jízdního módu přepíná mezi přímým a nepřímým řízením, zatímco systém LRS natáčí kola zadní nápravy prostřednictvím dvou elektromechanických aktuátorů. Tento systém zlepšuje agilitu při nízkých rychlostech a zároveň zajišťuje optimální ovládání vozidla a větší stabilitu ve vysokých rychlostech.

PŘEVODOVKA

Představte si, že byste mohli používat dva spojkové mechanismy v kombinaci s jednou převodovkou: zatímco je zařazen jeden převodový stupeň, další je již předvolen s cílem maximálně zkrátit dobu zařazení, resp. vyřazení. Realizaci této myšlenky zajišťuje dvojitý mechanismus, který umožňuje co nejrychlejší a nejplynulejší práci spojky. Přesně na tomto principu pracuje 7stupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Dual Clutch (LDF) v modelu Huracán EVO Spyder.

POHON VŠECH KOL

Elektronicky řízený pohon všech kol zajišťuje vyšší rychlost a přesnost rozdělování krouticího momentu mezi přední a zadní nápravu, což přispívá k lepší ovladatelnosti za jakýchkoli jízdních podmínek. Rozdělování krouticího momentu systém průběžně přizpůsobuje v závislosti na zvoleném jízdním módu a reakci kol při přenosu síly na vozovku. Výsledkem je lepší přenos výkonu při průjezdu zatáčkou, lepší akcelerace při sportovní jízdě a zároveň lepší trakce i bezpečnost při každodenním využití.

LDVI

Systém Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) je technologickým mozkem modelu EVO Spyder, který je schopen koordinovat komplexní a sofistikovaný systém řízení jízdní dynamiky. LDVI na základě vstupních informací od řidiče, vnějšího prostředí a zvoleného jízdního módu dokáže předvídat přání řidiče a přechází od základní zpětnovazební logiky k „anticipativní“ logice „feed-forward“ – od reakce k předvídání: To je charakteristika skutečného vývoje.

AERODYNAMIKA

Konstrukce modelu EVO Spyder byla důsledně podřízena základnímu cíli, kterým je dokonalá aerodynamika. Přední splitter s integrovaným křídlem vytváří pod karoserií dva paralelní proudy vzduchu. Nové klapky umožňují dodatečný aerodynamický přítlak, který je pětkrát vyšší než u předchozího modelu Huracán. Vůz je tak intenzivně tlačen k silnici a umožňuje ještě plynulejší jízdu při brzdění, akceleraci i při projíždění zatáček. V zadní části vozu je navíc nový zavěšený spoiler, který usměrňuje proud vzduchu s lepší aerodynamickou účinností.

HMI

Nové HMI rozhraní je dokonalým vyjádřením přirozeného i technologického vývoje modelu EVO. Zatímco tradiční tlačítka ztratila svou hmotnou realitu, centrální tunel je vybaven vícedotykovým displejem s kapacitními senzory s úhlopříčkou 8,4 palce. Jednoduchým dotykem tak lze ovládat všechna nastavení jízdní dynamiky, řídit zábavní funkce, přijímat informace o dopravě v reálném čase, stejně jako přizpůsobit osvětlení kabiny aktuálně zvolenému jízdnímu módu. Systém dále zajišťuje konektivitu na úrovni doby, jaká u vozů Huracán nebyla doposud použita. Navíc je k dispozici nový telemetrický systém, který je vybaven dvěma kamerami a umožňuje další zlepšení Vašich řidičských dovedností.

MOTOR

Kompletně zrenovovaný a přepracovaný motor V10 s optimalizovanou fluidní dynamikou v sání i výfuku spalin má nejvyšší specifický výkon. Nové sací kanály, jež jsou navržené na základě zkušeností získaných v divizi Lamborghini Motorsport, umožňují zlepšit odezvu motoru v celém spektru otáček. Vylepšena byla také dvouspojková převodovka (LDF), která má nyní ty nejlepší výkonové parametry. Všechna tato opatření se pak projevují v ještě ryzejším a emotivnějším zvuku nového lehkého výfukového systému.

ZAVĚŠENÍ KOL

Zavěšení kol modelu Huracán EVO Spyder je tvořeno dvěma překrývajícími se čtyřúhelníkovými závěsy, které zaručují dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a sportovními výkony. Součástí architektury zavěšení kol jsou také magnetoreologické tlumiče, které okamžitě reagují na jízdní styl řidiče, přizpůsobují se podmínkám na silnici i jízdní dynamice a celkově tak zlepšují ovládání vozu.

ŘÍZENÍ

Model Huracán EVO Spyder je vybaven elektronickým posilovačem řízení (EPS), který se plynule přizpůsobí každému jízdnímu stylu. Zaručuje tak nejlepší asistenci řízení jak při jízdě po okruhu, tak na silnici, a to při zachování všech jízdních módů ANIMA. Systém EPS je rovněž podporován systémem Lamborghini Dynamic Steering (LDS), který zajišťuje dynamické změny převodového poměru řízení v závislosti na změně dynamických podmínek vozidla.

ŘÍZENÍ VŠECH KOL

Model Huracán EVO Spyder je vybaven jedinečnou kombinací systému aktivního řízení LDS (Lamborghini Dynamic Steering) a systému řízení zadních kol LRS (Lamborghini Rear-wheel Steering), která zajišťuje maximální dynamiku v této automobilové třídě. Systém LDS podle rychlosti jízdy a zvoleného jízdního módu přepíná mezi přímým a nepřímým řízením, zatímco systém LRS natáčí kola zadní nápravy prostřednictvím dvou elektromechanických aktuátorů. Tento systém zlepšuje agilitu při nízkých rychlostech a zároveň zajišťuje optimální ovládání vozidla a větší stabilitu ve vysokých rychlostech.

PŘEVODOVKA

Představte si, že byste mohli používat dva spojkové mechanismy v kombinaci s jednou převodovkou: zatímco je zařazen jeden převodový stupeň, další je již předvolen s cílem maximálně zkrátit dobu zařazení, resp. vyřazení. Realizaci této myšlenky zajišťuje dvojitý mechanismus, který umožňuje co nejrychlejší a nejplynulejší práci spojky. Přesně na tomto principu pracuje 7stupňová dvouspojková převodovka Lamborghini Dual Clutch (LDF) v modelu Huracán EVO Spyder.

POHON VŠECH KOL

Elektronicky řízený pohon všech kol zajišťuje vyšší rychlost a přesnost rozdělování krouticího momentu mezi přední a zadní nápravu, což přispívá k lepší ovladatelnosti za jakýchkoli jízdních podmínek. Rozdělování krouticího momentu systém průběžně přizpůsobuje v závislosti na zvoleném jízdním módu a reakci kol při přenosu síly na vozovku. Výsledkem je lepší přenos výkonu při průjezdu zatáčkou, lepší akcelerace při sportovní jízdě a zároveň lepší trakce i bezpečnost při každodenním využití.

Huracán EVO Spyder

KAŽDÝ DEN SILNĚJŠÍ

PŘEHLED

EXTERIÉR

INTERIÉR

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

driving_dynamics_title

POHON VŠECH KOL

LDVI

AERODYNAMIKA

HMI

MOTOR

ZAVĚŠENÍ KOL

ŘÍZENÍ

ŘÍZENÍ VŠECH KOL

PŘEVODOVKA

POHON VŠECH KOL

LDVI

AERODYNAMIKA

HMI

MOTOR

ZAVĚŠENÍ KOL

ŘÍZENÍ

ŘÍZENÍ VŠECH KOL

PŘEVODOVKA

POHON VŠECH KOL

Huracán EVO Spyder

KAŽDÝ DEN SILNĚJŠÍ

PŘEHLED

EXTERIÉR

INTERIÉR

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

MOTOR

POHON

VÝKON

KAROSERIE A PODVOZEK

KOLA

ŘÍZENÍ A ODPRUŽENÍ

BRZDOVÝ SYSTÉM

BEZPEČNOST

ROZMĚRY

SPOTŘEBA PALIVA

driving_dynamics_title

LDVI